11月22日举办的全国低空空域办理变革工作会议，给已试点4年多的我国低空空域敞开，再次打开了一扇亮窗。国务院副总理马凯到会此次会议并做了重要讲线日），参加了上述会议的中航协通用航空委员会总干事王霞对《每日经济新闻》记者表明，会议除确认在沈阳、广州飞翔控制区，以及海南岛、长春等10个飞翔控制分区进行线米以下空域办理变革试点之外，备受重视的 《中华人民共和国航空法》（以下简称《航空法》）也现已列入国家立法方案。

　　王霞还对记者表明，估计《航空法》最快在2015年末或2016年头出台。她一起指出，1000米下的低空空域在2015年全面推开后，到时敞开的低空空域应该不止10个，而且下一步还会在一些空域不是很繁忙和军管抵触不严峻的3000米区域进一步低空敞开，这将为通用航空带来愈加巨大的经济效益。

　　上述会议确认，在海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞翔控制分区进行线米以下空域办理变革试点，力求2015年在全国推开。这意味着，我国自下一年起将答应私家飞机运用1000米以下空域，不用得到军方的同意。

　　数据显现，到2013年末，我国通用航空机队在册总数为1654架（具），比上年增加23.2%。不过，据《每日经济新闻》记者年头从业界取得的2014最新 《我国大陆区域通航企业实力陈述》显现，这些通航飞机散布排行前十的分别为四川、广东、北京、黑龙江、湖北、陕西、上海、山东、新疆、天津。

　　由此可见，此次1000米以下空域资源首先敞开的10个区域，并未彻底掩盖通用飞机散布最多的前十大区域，现在仅占到3个欧洲杯买足球。业界人士也普遍认为，试点推行还有更大的敞开空间。

　　另一方面，1000米以下的低空空域敞开早几年前就在各界的预期之中，而它的限制在于，只要直升机、紧迫航班和飞翔练习等可以获益。因而，商场更为期盼的是，何时在敞开1000米以下空域的基础上，再进一步敞开3000米区域的低空空域。对此，王霞表明，跟着《航空法》的加快拟定，3000米空域也有望加快敞开。

　　为业界所知的是，通航方针的真实落地，最主要是取决于军、民等各方利益的平衡和谐。

　　王霞昨日对记者表明，这次会议传递的最大信号之一，便是军、民还有国家相关部委现已在一些比较重要的问题上达成了一致。“比方法令法规的建造、基础设施的建造，人才的储藏等。”

　　马凯在此次会上就清晰表明，将“最大极限盘活低空空域资源”，这给了商场很大的遥想空间。

　　而《航空法》备受重视的含义在于，我国航空范畴现行有用的仅有一部法令《民航法》因为调整规模限于民用航空，不能对空域办理进行全面规则，只要拟定《航空法》才干从根本上处理空域分类办理以及与此相关的体系性问题。这次确认将《航空法》列入国家立法方案，也是从法令层面把促进通用航空开展作为国家毅力加以清晰。

　　不过，马凯也着重，当时低空空域变革现已进入深水区和攻坚期，需求破解的对立问题许多，任务艰巨。

　　业界人士对《每日经济新闻》记者指出，下一步的重点是怎么让通用航空既飞得起来、还要可以连得起来飞得出去，必定不要构成“孤岛”。这意味着，可能会需求设若干个低空飞翔航线，这将是下一步比较大的动作。

　　记者注意到，通航范畴近来亦动作一再。在本月举办的珠海航展上，中航通用飞机公司展出各类机型19架，其间“蛟龙”AG600、西锐SR2X、小鹰500及运五B机型现场签约数量达145架；南边航空刚刚宣告对珠海直升机分公司进行改制，建立全资子公司南航通用航空有限公司，注册资本10亿元。

　　据我国民航局猜测，5年后我国通航作业飞机将超越5000架，国内通用航空需求总价值将达155亿美元。